LA RUTA DE LOS FIERREROS

Los fanáticos de los autos somos, aunque no nos guste, una suerte de nerds de la velocidad. Hablamos nuestro propio idioma, nos juntamos entre nuestros pares, usamos una terminología incomprensible para el común de los mortales, destinamos cada centavo que podemos al auto de turno y gozamos de una incomprensión que, en el fondo, nos hace felices.

Empezamos el año con todo al Sur de Lima, este Sábado 25 de enero PIQUES LEGALES en el Autodromo La Chutana (Km... http://t.co/XyonPjEaHH

— Speed Peru Store (@SpeedPeruStore) 11 de enero de 2014

Las convocatorias a los piques legales cada vez son más comunes y el nivel mejora cada año. 

Teniendo en cuenta que un fierrero que se respete de serlo, jamás deja de buscar lo mejor para su auto y ahora -suerte de todos- los talleres cada vez trabajan con mayor profesionalismo, los resultados son cada vez mejores y vemos, mas seguido que antes, maquinas muy bien armadas; los responsables son muchos y aquí hemos querido dar algunos datos de talleres que se ajustan al dinero o lo que se quiera hacer primero.

 Autodromo La Chutana (San Bartolo), el perfecto lugar para dar rienda suelta al pedal. El mejor aporte al automovilismo local. 

Desde la instalación de admisiones o escapes, forjado de motores, configuración o restauración, la idea es que el fanático elija qué quiere, pues las prioridades cambian con las modificaciones. Por ejemplo, un sistema de escape es lo primero que se modifica en un auto estándar, mientras que en uno que haya sido modificado en su rendimiento o potencia, el escape es una de las últimas que se le instala.

Del mismo modo, si lo que se quiere es iniciar una preparación muy especializada, opciones entre las que están consagrados automovilstas nacionales nos dan la posibilidad de acercarnos a un grado mucho más profesional e igualmente extremo del mundo de los fierros.

 Andy Ledgard, especialista en configuración de ECUs (computadoras), siempre vendiendo a muy buen precio repuestos y conocimiento

Es importante saber que los carros son una diversión tan cara como peligrosa, especialmente para los que nos rodean; lo importante es que entendamos que es mejor correr en un autódromo que en la calle y así poder disfrutar de todo el tiempo, dinero e ilusión invertidos en ese amasijo de lata que tanto nos encandila.

CAMINOS DEL INCA: 50 años de historia

Desde su creación, hace cincuenta años, la carrera de los Caminos del Inca ha sido la más importante del país. Solo superada en recorrido por el Dakar, es la segunda más larga del mundo y ha concentrado a los mejores pilotos nacionales y extranjeros.

#ENVIVO Orlandini, Martínez y Nicolás Fuchs ya llegaron al Peaje Villa http://t.co/5dwAwt4T #CDI2012

— Caminos del Inca (@caminosinca) 8 de octubre de 2012

Nicolás Fuchs, campeón mundial de rally, un año antes de alzarse con el título máximo del mundo automotor, conseguía su primer Caminos del Inca.

El Automóvil Club del Perú (ACP), creado en 1942, recibe la propuesta de Román Alzamora para recrear una carrera de autos que integre a Lima con las ciudades más importantes de la serranía del Perú; el objetivo era llegar de ciudad a ciudad usando las rutas de comunicación del Imperio Incaico. Finalmente -luego de descartar las rutas entre Tacna y Puno por temas de seguridad- el proyecto vio la luz en 1966.


Resumen del gran Kike Pérez en su clásico programa de televisión. Toda una vida dedicada al automovilismo dentro y fuera de los carros.

Los tramos históricamente recorridos han sido cinco: Lima - Huancayo; Huancayo - Ayacucho; Ayacucho - Cusco; Cusco - Arequipa; Arequipa - Lima. En 50 años de historia sólo se han usado dos carreteras de alto tránsito (Carretera Central y Panamericana Sur) pero hoy en día, y con la premisa de no complicar el transito ordinario con cierres de vías principales, se han buscado rutas alternas que le den dinamismo a la carrera sin que esta pierda su esencia y carácter agreste.

 Lista de los inscritos para la edición número 50 de Caminos del Inca. Que gane el mejor. 

COCHE A LA VISTA
Caminos del Inca ha sido siempre una competencia de condiciones extremas: el grado de dificultad de la ruta, la inclemencia geográfica y las complicaciones climatológicas; han sido siempre el rival más complicado del recorrido. El dar la vuelta completa, evitando fallas mecánicas o errores humanos, muchas veces es el objetivo principal de los equipos, pues la ruta es tan impredecible que es muy difícil determinar ganador, incluso hasta el último tramo.


Desde adentro con Mario Hart quien venía holgado de tiempo. Minuto 12.30, preciso instante en que mete cuarta en lugar de sexta y rompe el motor. 

Desde Henry Bradley y sus tremendas luchas con Arnaldo Alvarado, pasando por Ricardo Dasso o Neto Jochamowitz, hasta Nicolás Fuchs y El Mono Orlandini; la competencia siempre ha estado regida por la sana rivalidad y la integración de la afición fierrera de todo el país, quienes esperan con ansias y mucha alegría -quizás la única en los pueblos más alejados- dicha justa automovilística.

MANTENIMIENTO DEL AUTO

Diseño: Chimper CM

Existen quienes prefieren, sin importar la antigüedad, llevarlo al representante autorizado o al concesionario de la marca. Están los que, en busca del ahorro, siempre andan buscando opciones que les signifiquen un menor gasto. Lo cierto es que -preferencias al margen- todos los autos necesitan de un mantenimiento a conciencia, en estricta atención al uso que le damos y, para llegar a buen puerto, lo primero que debemos saber es de qué se trata todo esto.

Las consideraciones a la hora de elegir quién le pondrá las manos encima a nuestro vehículo son diversas y vienen acompañadas de un puñado de dudas: impericia del mecánico, futuras fallas, pérdida de garantías; son las más comunes, lo importante es conocer con exactitud qué es lo que se hace cuando de mantenimiento se habla.

En el caso de los vehículos a gasolina, lo primero que debemos tener en cuenta es que el mantenimiento ordinario incluye: cambio de bujías, cambio de aceite y filtro del mismo, cambio de filtro de aire y cambio de filtro de gasolina (solo cuando está fuera del tanque de gasolina). Cada repuesto mencionado variará de acuerdo a la cilindrada del carro (tamaño del motor) y a las especificaciones técnicas de cada modelo de acuerdo a la marca, hecho que puede ser reconocido y validado por cualquier mecánico competente.

Explicación del funcionamiento de un motor gasolinero 

En el caso de los motores diesel el mantenimiento es aún mas sencillo. El motor diesel no cuenta con bujías ya que funciona por compresión y no por chispa (como los gasolineros), y solo exige cambio de los filtros de aire y combustible. La limpieza más sondeo de toberas no forma parte del mantenimiento ordinario, razón por la que no se debe exigir o aceptar deliberadamente.

Fucionamiento del motor diesel

Para los dos motores dicho mantenimiento se deberá hacer cada 5 mil kilómetros, aún cuando hay quienes sostienen que se debe hacer cada 7 o 10 mil, lo ideal es no darle al motor hasta los límites del rendimiento pues lo único que se logra con esto es reducir la vida útil.

CONCESIONARIOS VERSUS TALLERES

Como dijimos al inicio, están quienes prefieren siempre llevar sus vehículos al representante oficial con la idea de tener mayor garantía frente a cualquier falla humana o de fábrica. Esta es una decisión acertada, sobretodo si tenemos en cuenta que, muchas veces, la compra del vehículo está condicionada realizar los mantenimientos o servicios en la casa oficial como parte de la garantía del producto. Lo importante es saber con exactitud cuáles son los términos reales de dicha garantía pues, podría ser, que estemos gastando en exceso -los concesionarios tienen un costo que llega al triple del de los talleres independientes- por una garantía que no cubre lo que esperamos.

Los talleres independientes, por su lado, ofrecen el mismo servicio -el mantenimiento no es un trabajo especializado en el caso de los vehículos estándar-, con mano de obra de calidad, repuestos a mejor precio y con mayor disponibilidad de tiempo; especialmente en estos días que el parque automotor anda saturado. En este caso el costo siempre será menor del de un representante oficial e, incluso, uno mismo puede comprar los repuestos a cambiar.

En agosto se registraron 13844 vehículos nuevos según la @AAP_Peru .Es un -7.8% comparado con 08/15. Anual: 118564, un -6.2% comparado 2015

— automas (@automas_mag) 12 de septiembre de 2016

El servicio de mantenimiento no es un trabajo complicado, no es invasivo (no se abre el motor) y puede ser realizado por cualquier mecánico que haya aprendido bien la profesión. La idea es que los usuarios tengamos claros los conceptos básicos del mundo de los fierros y así tomemos mejores decisiones que se traduzcan en una experiencia grata detrás del volante.

¿A este carro le harán el mantenimiento correcto? Un video que grafica una simbiosis perfecta hombre-máquina.

EL PRIMER AUTO

Diseño: Chimper CM

La experiencia de comprar un auto por primera vez puede ser tan satisfactoria como problemática, la decisión de compra puede convertirse en una verdadera pesadilla si no tenemos claro qué es lo que queremos y si, sobretodo, somos absolutamente nuevos en el mundo automotor.

Un auto nuevo (o usado) nos puede dar comodidad, estatus, placer o simple movilidad; todo esto dependerá del perfil del comprador y de lo que quiera para satisfacer un abanico de necesidades tan variables como el gusto individual.

EL PAÍS DE ORIGEN
Esto puede ser determinante para muchos de los que alguna vez tomamos la decisión de comprar un auto. Existen industrias automotrices diversas que nos garantizan -de alguna forma y en base a su valor de marca- seguridad, durabilidad, comodidad, ahorro o, simplemente, no tener molestias, incluso al momento de una venta futura.

Los japoneses: En este grupo se encuentran marcas conocidas como Toyota, Mitsubishi, Subaru, Nissan, Honda, Mazda, Suzuki e, incluso, marcas de lujo como Lexus, Infinity o Scion. Estos vehículos son conocidos por tener motores económicos, confiables y potentes; su valor de reventa es alto y el comprador (o vendedor) siempre los considerarán como una de las mejores opciones del parque automotor. Los repuestos son abundantes y a precios accesibles; quizás su única desventaja sea el que son presa fácil del robo.

Comparación de vehículo japonés (Honda Civic TypeR) con europeo (Renault Megane RS)

Los Coreanos: Casi en la misma línea de los japoneses, han tratado de seguir la vía tecnológica y económica de.sus pares del sol naciente. Los vehículos de esta procedencia son confiables y cumplen su función pero en la práctica no han llegado a igualar el desarrollo ni la durabilidad del auto japonés. Esto, desde luego, no los convierte en un mal producto; simplemente los coloca en un peldaño por debajo de los otros.

Los chinos: Quizás sean los menos confiables por su poca durabilidad, por una económica selección de materiales y por producciones en serie que sólo buscan la venta en gran volumen. Igualmente cumplen la función de transporte y su tecnología casi siempre es copiada de otros fabricantes, tratando siempre de obtener un producto a menor costo. Estos vehículos son una opción respetable pero el razonamiento aquí debe ser claro: no pretendamos un producto eterno a un precio tan bajo.

Los americanos (EEUU): Considerados los vehículos más seguros del mundo por su gran tamaño, comodidad y materiales extremadamente durables. La economía no ha sido un tributo de esta industria -el costo del combustible es muy bajo en el país de origen y su industria es muy localista- pero en los últimos años han desarrollado tecnologías muy interesantes (motor Hemi) respecto al ahorro de combustible. Son considerados vehículos casi eternos y no resultan atractivos para los amigos de lo ajeno.

Los europeos: Esta industria automotriz comparte mucha tecnología entre las marcas que la integran pues desde hace ya varios años, se mueven en bloque de investigación y desarrollo. Por ejemplo: Volkswagen, Audi y Seat; son parte de la misma empresa. Del mismo modo ocurre con Peugeot, Citroen y Reanult; marcas que comparten la tecnología que les da vida. Estos son autos muy seguros, confiables y duraderos; lamentablemente tienen fama de ser caros en mantenimiento y de mercado de respuestos reducido. Esto es una verdad a medias, pues si existen repuestos para casi todos los modelos pero la mano de obra es lo que encarece cualquier reparación que se requiera.

The "Mercedes-AMG G63 6x6 Simply Glides Over Sandy Terrain." See it via @CarScoops https://t.co/GrEvoUTfki pic.twitter.com/1Z2TA0ryHx

— Mercedes-Benz USAㅤ (@MBUSA) 6 de septiembre de 2016 

El monstruo más caro del mundo

LOS DE ALTA GAMA
Esta división está integrada por las marcas de lujo (americanas, europeas y japonesas) que venden estatus, potencia, seguridad, lujo o comodidad. En cualquiera de los casos el comprador (o vendedor) de estos autos no busca solo transporte y tiene, casi siempre, una billetera holgada. Las marcas más conocidas son: Mercedes, BMW, Audi, Volvo, Cadillac, Lincoln, Lexus, Land Rover; entre las más famosas.

Finalmente la decisión de compra -como dijimos al inicio- está circunscrita al gusto y posibilidades de cada uno pues el único consejo invariable para todos es: maneja con cuidado



La Asociación Automotriz del Perú tiene un programa de instrucción básica para profesionales y aficionados que estén interesados en aprender un poco más.