MANTENIMIENTO DEL AUTO

Diseño: Chimper CM

Existen quienes prefieren, sin importar la antigüedad, llevarlo al representante autorizado o al concesionario de la marca. Están los que, en busca del ahorro, siempre andan buscando opciones que les signifiquen un menor gasto. Lo cierto es que -preferencias al margen- todos los autos necesitan de un mantenimiento a conciencia, en estricta atención al uso que le damos y, para llegar a buen puerto, lo primero que debemos saber es de qué se trata todo esto.

Las consideraciones a la hora de elegir quién le pondrá las manos encima a nuestro vehículo son diversas y vienen acompañadas de un puñado de dudas: impericia del mecánico, futuras fallas, pérdida de garantías; son las más comunes, lo importante es conocer con exactitud qué es lo que se hace cuando de mantenimiento se habla.

En el caso de los vehículos a gasolina, lo primero que debemos tener en cuenta es que el mantenimiento ordinario incluye: cambio de bujías, cambio de aceite y filtro del mismo, cambio de filtro de aire y cambio de filtro de gasolina (solo cuando está fuera del tanque de gasolina). Cada repuesto mencionado variará de acuerdo a la cilindrada del carro (tamaño del motor) y a las especificaciones técnicas de cada modelo de acuerdo a la marca, hecho que puede ser reconocido y validado por cualquier mecánico competente.

Explicación del funcionamiento de un motor gasolinero 

En el caso de los motores diesel el mantenimiento es aún mas sencillo. El motor diesel no cuenta con bujías ya que funciona por compresión y no por chispa (como los gasolineros), y solo exige cambio de los filtros de aire y combustible. La limpieza más sondeo de toberas no forma parte del mantenimiento ordinario, razón por la que no se debe exigir o aceptar deliberadamente.

Fucionamiento del motor diesel

Para los dos motores dicho mantenimiento se deberá hacer cada 5 mil kilómetros, aún cuando hay quienes sostienen que se debe hacer cada 7 o 10 mil, lo ideal es no darle al motor hasta los límites del rendimiento pues lo único que se logra con esto es reducir la vida útil.

CONCESIONARIOS VERSUS TALLERES

Como dijimos al inicio, están quienes prefieren siempre llevar sus vehículos al representante oficial con la idea de tener mayor garantía frente a cualquier falla humana o de fábrica. Esta es una decisión acertada, sobretodo si tenemos en cuenta que, muchas veces, la compra del vehículo está condicionada realizar los mantenimientos o servicios en la casa oficial como parte de la garantía del producto. Lo importante es saber con exactitud cuáles son los términos reales de dicha garantía pues, podría ser, que estemos gastando en exceso -los concesionarios tienen un costo que llega al triple del de los talleres independientes- por una garantía que no cubre lo que esperamos.

Los talleres independientes, por su lado, ofrecen el mismo servicio -el mantenimiento no es un trabajo especializado en el caso de los vehículos estándar-, con mano de obra de calidad, repuestos a mejor precio y con mayor disponibilidad de tiempo; especialmente en estos días que el parque automotor anda saturado. En este caso el costo siempre será menor del de un representante oficial e, incluso, uno mismo puede comprar los repuestos a cambiar.

En agosto se registraron 13844 vehículos nuevos según la @AAP_Peru .Es un -7.8% comparado con 08/15. Anual: 118564, un -6.2% comparado 2015

— automas (@automas_mag) 12 de septiembre de 2016

El servicio de mantenimiento no es un trabajo complicado, no es invasivo (no se abre el motor) y puede ser realizado por cualquier mecánico que haya aprendido bien la profesión. La idea es que los usuarios tengamos claros los conceptos básicos del mundo de los fierros y así tomemos mejores decisiones que se traduzcan en una experiencia grata detrás del volante.

¿A este carro le harán el mantenimiento correcto? Un video que grafica una simbiosis perfecta hombre-máquina.