MITSUBISHI EVO: Una leyenda sobre ruedas

En 1993, Mitsubishi, decide usar la carrocería del Lancer, su vehículo de línea económica, para lanzar al mercado un sedan de turismo con potente motor y tracción permanente en las 4 ruedas. Este vehículo conocido como Evolution (o simplemente EVO) se ha convertido en un vehículo de culto, los amantes del alto desempeño vehicular lo tienen en un pedestal desde hace más de 20 años y hasta el día de hoy no ha parado de ganar fanáticos.

OMG lancer evo modification cool pic.twitter.com/bvNntfuC2c

— Mitsubishi_Evolution (@MitsubishiEvol) 27 de junio de 2013

El Mitsubishi Evolution, un vehículo de culto para varias generaciones de fierreros. 

Inicialmente concebido para mercado japonés, el Lancer Evolution, fue introducido de a pocos en mercados igualmente atractivos: Gran Bretaña y Estados Unidos, fueron los mercados de expansión de este vehículo, un poco motivado por el impacto generado por el Subaru Impreza STI, competidor directo del EVO en pistas y tiendas.

Las siglas en romanos que van del uno al diez (I - X) le dan la nomenclatura al modelo, el mismo que ostenta desde sus inicios tres características fundamentales: motor de 2.0 centímetros cúbicos, turbo cargador más intercooler y tracción integral en las 4 ruedas. La única gran diferencia la marca el último de los modelos (Evolution X), el que cuenta con un motor enteramente de alumino (4B11) con sincronización variable de válvulas, mientras que en anteriores entregas -desde la 1 hasta la 9- el motor (4G63) es de fierro forjado sin la apertura y cierre inteligente de las válvulas.

Comparación de los dos últimos EVO: el último de la generación 4G63 versus el nuevo 4B11.

Este vehículo ha escrito grandes historias en el automovilismo mundial, incluso la propia Mitsubishi sacó en el año 99 un modelo conocido como el Tommy Makinen Edition (TME), en homenaje al piloto que le diera el campeonato mundial de rally a la marca. Este vehículo venía con el habitáculo modificado, embrague cerámico de competencia, butacas Recaro y espoilers Rallyart, bordeando una potencia de 300 hp.

El finlandés Tommy Makinen obteniendo su quinto título mundial a bordo del Lancer Evolution que llevara su nombre.

Actualmente el Evolution X, en su versión completa (MRS) tiene una potencia que llega a los 320 hp de, su carrocería -al igual que la de todos sus hermanos- es completamente de alumino y se encuentra entre los vehículos de mayor demanda del segmento. A nivel local, por ejemplo, todos los pilotos que encabezan el escalafón del rally nacional han corrido con el EVO en determinado momento, a tal punto que podríamos decir que el 80% de pilotos lo usa tanto para fines deportivos como recreativos.

Entre los fanáticos peruanos siempre existe las ganas de ver a los más importantes pilotos competir entre si. Casi todos a bordo de los poderosos EVO.

Este auto además de haber demostrado una alta durabilidad y desempeño, ha sido usado por la franquicia cinematográfica Fast and Furious e incluido en todas las ediciones del famoso juego Need For Speed, probablemente por su gran acogida entre los fanáticos de los fierros a nivel mundial.

Demo del EVO que apareciera en la tercera entrega de la saga F&F Tokio Drift.